Was ist die „Killer-App“ für Baumaschinen?

Jun 15, 2023

Von Alan Berger und Carl Gustaf Goransson29. August 2023

Kennen wir alle Technologien, die die Baumaschinenindustrie in den kommenden Jahren verändern werden? Oder zeichnen sich am Horizont transformative Technologien ab, die alles verändern werden? Alan Berger und Carl Gustaf Goransson von der auf Nutzfahrzeuge spezialisierten Beratungsfirmaabcgihre Sichtweise darlegen.

Wie der ehemalige US-Politiker Donald Rumsfeld einmal sagte: „Es gibt bekannte Bekannte; Dinge, von denen wir wissen, dass wir sie wissen. Wir wissen auch, dass es bekannte Unbekannte gibt; Dinge, von denen wir wissen, dass wir sie nicht wissen. Aber es gibt auch unbekannte Unbekannte – diejenigen, von denen wir nicht einmal wissen, dass wir sie nicht kennen.“

Dieses Zitat hätte über die Zukunft der globalen Baumaschinenindustrie gesprochen werden können. Es scheint Einigkeit darüber zu herrschen, dass die Zukunft ganz im Zeichen von Elektromobilität, Automatisierung und Konnektivität steht – aber wird sich das auch so entwickeln? Und gibt es eine andere Technologie, die nicht so viel Beachtung findet und die noch wirkungsvoller sein könnte?

Bei alternativen Kraftstoffen handelt es sich eigentlich um ein ganzes Portfolio an Technologien bis hin zur Elektrifizierung, aber letztendlich geht es „nur“ darum, wie wir Maschinen antreiben. Für OEMs ist es wichtig, hier zu investieren. Wer die richtigen Technologien und Maschinenarchitekturen (mechanisch und elektrisch) entwickelt, wird den größten Nutzen für sich generieren. Wenn sie sich weiterentwickeln, werden sie wahrscheinlich besser als Diesel und geben Maschinen mehr Flexibilität und Leistung, um mehr zu tun – Schmutz zu bewegen, Löcher zu bohren, Dinge zu heben usw. Allerdings haben alternative Kraftstoffe den Eindruck, dass sie den Status quo verlängern werden – und das werden sie auch tragen nicht wirklich dazu bei, dass das Baugewerbe einen Quantensprung in Sachen Leistung macht.

Trotz der großen Aufregung und der Berichte über vollständig autonome Maschinen in letzter Zeit begleitet uns die Automatisierung als Technologie schon seit vielen Jahren. Es wird eher ein Prozess als ein Ereignis sein.

Erinnert sich jemand an 2D-Steuerungssysteme, die Ende der 1990er Jahre auf den Markt kamen?

Oder vielleicht einfache Dinge wie eine frühzeitige Steuerung der Rückkehr zum Graben, die durch Näherungssensoren und ein Hydraulikventil ermöglicht wird?

Dies war der Beginn einer Entwicklung, die zu einer immer ausgefeilteren Automatisierung führt. Wir glauben, dass die kontinuierliche schrittweise Entwicklung dieser Automatisierungsfunktionen der Hauptgrund für die Einführung der Automatisierung sein wird.

Dies ist eine Nachahmung seiner Weiterentwicklung bei Personenkraftwagen – vom einfachen Tempomaten, der lediglich die Geschwindigkeit hielt, über den adaptiven Tempomaten, der die Geschwindigkeit an den vorausfahrenden Verkehr anpasst, und mittlerweile auch ein Spurhalteassistent, der das Auto in der Mitte der Spur hält.

Eine solche Automatenentwicklung trägt dazu bei, dass neue Bediener eine hohe Produktivität erzielen und durch die Optimierung der Materialbewegung Geld sparen können. Daher ist sie wertvoll. Aber wie bei den alternativen Kraftstoffen nutzen wir letztendlich immer noch die gleichen Prozesse, nur ein bisschen besser.

Telematik als Technologie gibt es schon fast so lange wie die Automatisierung und kann – als eigenständige Technologie – nur eine begrenzte Erfolgsgeschichte vorweisen.

Dennoch glauben wir, dass der Gesamtbereich der Daten den größten Einfluss auf das Bauwesen haben wird.

Die meisten Studien zu Technologievorteilen und -akzeptanz weisen darauf hin, dass Tools wie digitale Arbeitsabläufe, integrierte Projektmanagementtools, BIM und verwandte Technologien am häufigsten eingesetzt und vorteilhaft sind.

Nutzen Sie BIM-Daten. Stellen Sie sich in absehbarer Zeit einen Bagger vor, der für den Abriss eines Grundstücks ausgerüstet ist.

Die Maschine verfügt über die vollständigen Zeichnungen des Gebäudes im BIM-Format. Durch die Verfügbarkeit dieser Daten – beispielsweise aller Stromkabel und -rohre – kann der Betrieb wesentlich effizienter und sicherer betrieben werden, was zu einer höheren Produktivität führt.

Es geht nicht nur um Daten isoliert – es geht darum, die richtigen Daten in die Hände der Menschen zu bekommen, die die Daten benötigen, und zwar dann, wenn sie die Daten benötigen.

Dies ist der Beginn der Lean-Metamorphose der Bauindustrie – der gleiche Wandel, der seit über 20 Jahren in Fabriken im Gange ist und weltweit zu massiven Produktivitätssteigerungen und veränderten Fabrikhallen geführt hat.

Aufgrund des individuellen Charakters der meisten Bauprojekte und der relativen Unvorhersehbarkeit einer typischen Baustelle ist die Bauwirtschaft nicht in der Lage, die Effizienz zu steigern.

Mit besseren digitalen Modellierungstools, cloudbasiertem Datenaustausch und KI-gesteuerten Wahrnehmungstechnologien ist das Bauwesen fast bereit für die nächste Ära. Was fehlt, um diese vollständige Transformation zu ermöglichen?

Dies sind nur einige der „bekannten Bekannten“. Sie erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit.

Es könnte ein unbekanntes Unbekanntes auftauchen, aber wir bezweifeln es. Die Realität wird in den meisten Bereichen prosaisch sein – mehr und besser von dem, was wir jetzt haben – eine stetigere Entwicklung als eine Revolution über Nacht.

Doch wenn Daten richtig genutzt werden, könnten sie – in Kombination mit Automatisierung und neuen Antriebsformen – die Branche wirklich verändern.

Alan Berger und Carl Gustaf Göransson sind geschäftsführende Gesellschafter der Nutzfahrzeugberatungspraxisabcg.